常见的关于成都集装箱的船导轨预装工艺特性导板本体的制作精度是导轨组装的关键。

导轨应在冷作平台上组装，用L型马固定，对称施焊，严格控制焊接变形。完工后的导轨不直度矣2.5mm，导轨板与复板的不垂直度矣1.5mm，导轨长度误差000TEU集装箱船分段导轨预装工艺采用从单面预安装技术基础上演变而来的双面预安装技术。针对该分段尺寸大、重量大和容易变形的特点，采取吊起旋转180的方法进行翻身，充分发挥1000t龙门吊的起吊能力，比工装滚翻法更加先进。

一般的成都集装箱在试验时，船舶状态要首尾吃水差不大于2m，横倾不大于3，并用集装箱逐格吊装使其顺利到达内底，再检查底平面不平度及检查导箱轨与集装箱的间隙。

导轨制作与预装精度控制方案3.1集装箱船导轨精度控制标准000TEU集装箱船为超巴拿马型集装箱船线型，其结构复杂、特殊，船台建造难度大。横壁布置上有导向、导轨架、固定集装箱的导头，其中导轨架是由角钢、加强平铁以及加强肘板3部分共同组成的。

导轨制作精度控制方案000TEU集装箱船共分19个导轨舱，其中有16隔舱，共计31只分段需进行导轨预装。

成都集装箱厂家谈其的导轨零部件的精度控制对来料进行抽检，针对生产厂商提出相应的公差范围，保证来料的精度。

对自制的零部件，从放样工序开始就进行严格的精度控制，尽量使零件规格化、通用化，以利于质量的统一控制。

对于组合型钢，除控制其制造的直线度外，还注意对导轨架有影响的尺度控制，确保导轨架有正公差发展的可能性。

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