注：该产品使用14号槽钢制作而成

关于冷藏船中的成都集装箱散热问题的讲解，一般还是需要很多的要求的。

冷藏船既然是全集装箱，必须解决的问题就是货集装箱后的散热通风问题。由于有了前次造船的经验，船厂对此批新船的通风布局基本沿用了原有的设计思路，以达到技术上的稳妥可靠。

为满足有关货舱通风的设计要求，必须为每个20英尺冷藏箱提供60立方米/分的风量。而由于货舱内结构的复杂性，空气在货舱内的流动远比在开畅空间中来得复杂。为此，船厂专门设计了“环状对流供风”方案：在每个货舱前后两端各设置4台轴流式排风机（450立方米/分钟）作为排风动力，成都集装箱厂家讲解一般的并在舱内的每层平台上开排风口，使每个箱位产生的热量都能充分地排出。

由于排风机布置在每个货舱的顶部，势必造成各层平台风口出的出风速度从上到下自然递减。为了保持各层排风量的均衡性，通过一定的计算，将每层风口的截面尺寸从上到下逐层增加，从而有效地解决了这一问题。成都集装箱厂家认为对于一些空气流动不佳的角落，其相应位置的风口截面尺寸也被有意加大。

恒雅集成房屋厂家谈现在每个货舱的中部，利用船体纵向箱形梁布置4台同样排量的供风风机，并通过供风管道通向舱底，并向两舷延伸到处于货舱中部的冷藏箱开门端。

利用箱与箱之间的较宽间隔和底部空间向货舱两端流动，形成环状循环。

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注：该产品使用14号槽钢制作而成